Cos'è una bobina di accensione?

Jul 29, 2023

La bobina di accensione si trova praticamente su tutti i veicoli con motore a combustione interna alimentati a benzina presenti sul mercato. In effetti, la tua auto probabilmente ne ha diversi, uno per ciascun cilindro del motore. La bobina di accensione utilizza l'induzione elettrica per fornire al motore le alte tensioni necessarie per una corretta combustione del carburante. Sembra un compito semplice, ma è importante quando si tratta dell'efficienza del carburante e dell'affidabilità della tua auto. Come la maggior parte dei componenti principali, queste bobine devono essere ispezionate e sottoposte a manutenzione regolarmente.

I veicoli a benzina sono solitamente alimentati da una semplice batteria da 12 volt CC. Questa è una tensione sufficiente per attivare un motorino di avviamento e far girare il motore, ma non è sufficiente per la combustione effettiva. (Una candela ha bisogno di circa 40.000 volt per la combustione.) È qui che entra in gioco la bobina di accensione. Contiene un trasformatore step-up (noto anche come pacco bobina) per convertire quella piccola corrente in rapide raffiche di diverse migliaia di volt alla volta . Questa elettricità viene quindi inviata a ciascuna candela in perfetto sincronismo con il ciclo di combustione del cilindro, accendendo i vapori di carburante con l'ossigeno e producendo energia. I motori diesel in particolare non hanno bobine di accensione perché accendono il carburante utilizzando solo il calore e la pressione.

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Una moderna bobina di accensione sembra proprio uno stivale di gomma che si infila sulla candela. In alto c'è un connettore elettrico per ricevere la tensione e alcune filettature per montarlo saldamente sul motore. Se si dovesse sezionare il componente, tuttavia, si troverebbero diversi metri di cablaggio in rame strettamente avvolto che costituisce il pacco di bobine. Questi sono avvolti attorno a un nucleo di ferro che riceve la corrente a 12 V per fungere da elettromagnete. L'energia immagazzinata nel campo magnetico del nucleo è l'energia che viene trasferita alla candela. Infine, l'intero pacco bobine è incorporato in un isolante in resina per evitare cortocircuiti. La bobina di accensione utilizza un principio noto come legge di induzione di Faraday per produrre quantità incredibili di energia, e la stessa legge si applica quando si costruiscono motori elettrici e generatori.

Le prime auto erano dotate di una bobina di accensione. Questo pacco di bobine era contenuto in una parte chiamata distributore che era essenzialmente un fascio di fili che portavano a ciascuna candela. Il distributore era anche responsabile della temporizzazione di ogni accensione del carburante e poteva decalibrarsi nel tempo, causando la sincronizzazione del motore. Intorno agli anni '80, le case automobilistiche iniziarono a installare sensori elettronici per gestire i tempi di accensione e più bobine di accensione per una migliore potenza ed efficienza. Al giorno d'oggi, la maggior parte dei motori ha una bobina di accensione posizionata direttamente sopra ciascuna candela. Questa è nota come configurazione "bobina su spina".

Questi sistemi a pacco di bobine multiple sono molto più affidabili dei distributori del passato, ma le singole bobine di accensione possono comunque guastarsi nel tempo e portare a una condizione di mancata accensione del motore. Quando un cilindro fa cilecca, significa che il carburante al suo interno non brucia al momento giusto o non brucia affatto. Questo è talvolta indicato anche come cilindro morto. Una mancata accensione prolungata può portare a problemi più grandi come steli deformati o corrosione all'interno della parete del cilindro. Può anche causare perdite di carburante incombusto nel sistema di scarico, il che è dannoso per l'ambiente e peggio per i convertitori catalitici della tua auto. Una volta identificato, un errore di accensione dovrebbe essere risolto il prima possibile.

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Le bobine di accensione in genere hanno una lunga durata di funzionamento: oltre 100.000 miglia. Tuttavia, alla fine possono non funzionare correttamente, causando il temuto errore di accensione. Questo problema probabilmente inizierà lentamente pur essendo appena percettibile, ma diventerà più problematico nel tempo. Quando si verifica una mancata accensione, anche per pochi secondi, è probabile che la gestione del computer del motore rilevi il problema e generi un codice di errore. A quel punto si accende la spia del motore di controllo.

Con uno scanner diagnostico in un garage o in un negozio di ricambi per auto, puoi quindi vedere quale cilindro non funziona correttamente e procedere da lì. Un altro segno di mancata accensione può essere un motore al minimo irregolare. In casi estremi, il veicolo potrebbe avere la sensazione che stia accelerando a un numero di giri elevato o che possa bloccarsi a basse velocità.